Une nouvelle approche pour l'analyse des suspensions

L'amortisseur est conçu pour un deux-roues de 150 cc et un modèle 3D est créé. Le modèle est également testé en changeant le matériau du ressort. L'analyse structurelle et l'analyse modale sont effectuées sur l'amortisseur en faisant varier le matériau du ressort, l'acier à ressort et le CFRP. L'analyse est effectuée en considérant différentes charges, comme L'absorbeur de chocs a pour fonction d'absorber ou de dissiper l'énergie. Dans un véhicule, il réduit l'effet du déplacement sur un terrain accidenté, ce qui entraîne une amélioration de la qualité de conduite et une augmentation du confort en raison d'une réduction substantielle de l'amplitude des perturbations, lorsqu'un véhicule roule sur une route plane et que les roues heurtent une bosse, le ressort se comprime rapidement. L'analyse structurelle est donc effectuée pour valider la résistance et l'analyse modale est effectuée pour déterminer les déplacements pour différentes fréquences pour le nombre de modes. Une comparaison est faite pour vérifier le meilleur matériau pour le ressort de l'amortisseur.