Trasporto stradale in Costa d'Avorio

Prima dell'indipendenza, la Costa d'Avorio disponeva solo di un servizio di trasporto pubblico su scala ridotta. Dal 1960, sotto l'impulso del suo primo presidente, Félix Houphouët-Boigny, il Paese ha sviluppato sia le infrastrutture che le flotte di qualità e quantità, soprattutto per il trasporto su strada, diventando uno dei più grandi e più efficienti dell'Africa occidentale. Tuttavia, in vista dell'esplosione demografica e dell'urbanizzazione galoppante della città di Abidjan, si porrà con acutezza il problema della mobilità della popolazione, a cui le iniziative private, prima le "gbakas" e poi i "wôrô-wôrô", daranno l'inizio di una risposta garantendo i servizi intra e intercomunali. Questo cambiamento nel volto del trasporto terrestre ad Abidjan permetterà a questo settore di svolgere importanti funzioni sociali ed economiche. Da quel momento in poi, si genererà un fenomeno le cui manifestazioni sono al tempo stesso fonte di violenza urbana e di futuri conflitti: il fenomeno dello "gnambro". Come è nato? Chi sono gli "gnambri"? Questo fenomeno era prevedibile?