Razrabotka oblegchennoj konstrukcii alüminiewogo kuzowa

Konstrukciq Unibody shiroko ispol'zuetsq dlq mnogih legkowyh awtomobilej. Proektirowanie takih konstrukcij, chtoby oni byli äkonomicheski äffektiwnymi, legkimi, zhestkimi i bezopasnymi, wsegda qwlqetsq kompromissom. Struktura kuzowa obespechiwaet pochti 18%-25% wesa awtomobilq, a takzhe ot ätoj chasti zawisit zhestkost' awtomobilq. Lüboe izmenenie w konstrukcii kuzowa powliqet na harakteristiki awtomobilq, poätomu ona qwlqetsq wazhnejshej chast'ü transportnogo sredstwa. V nastoqschee wremq pochti wse proizwoditeli nahodqtsq pod ogromnym dawleniem so storony prawitel'stw i konkurentow za razrabotku awtomobilej s nizkoj stoimost'ü i wysokoj proizwoditel'nost'ü pri maximal'noj äkonomii topliwa. Odnim iz sposobow snizheniq potrebleniq topliwa awtomobilqmi qwlqetsq umen'shenie ego massy, na kazhdye 10% snizheniq massy awtomobilq prihoditsq 6% uwelicheniq äkonomii topliwa. Hotq stal' qwlqetsq tradicionnym materialom dlq izgotowleniq konstrukcii kuzowa, alüminij qwlqetsq luchshim wariantom dlq ego zameny s cel'ü snizheniq wesa bez snizheniq äxpluatacionnyh harakteristik awtomobilq. Harakteristiki alüminiq w plane ustojchiwosti k awariqm i pogloscheniq änergii takzhe nahodqtsq na priemlemom urowne.