Racional'nost' gorodskih dorozhnyh setej

Ne mnogie goroda mira imeüt horosho splanirowannye dorozhnye seti, w kotoryh uchitywaetsq minimizaciq krugowogo dwizheniq. Obychno wo mnogih gorodskih dorozhnyh setqh mezhdu punktami otprawleniq i naznacheniq sowershaütsq neoprawdanno dlinnye poezdki, w to wremq kak rasstoqniq po prqmoj (t.e. rasstoqniq, projdennye "woron'im polötom") mezhdu temi zhe punktami otprawleniq i naznacheniq namnogo koroche. Odnako suschestwuet nedostatok literatury po kolichestwennoj ocenke ob#ema takih kol'cewyh uchastkow marshrutow. Poätomu w nastoqschej knige priwoditsq rqd izmeritel'nyh shkal, pozwolqüschih legko opredelit' potencial'nye zony uluchsheniq dlq konkretnoj gorodskoj dorozhnoj seti. Krome togo, s pomosch'ü ätih shkal stalo wozmozhnym srawnit' kachestwo dorozhnyh setej razlichnyh gorodow. Predstawlennye metody byli primeneny w knige na primere 14 gorodow, tschatel'no otobrannyh po wsemu miru (Ankara, Pekin, Birmingem, Stambul, London, Los-Andzheles, Madrid, Manchester, Moskwa, Münhen, Parizh, Rim, Tegeran i Tokio).