Optimierung von nicht konventionellen Strukturen als Flugzeugrumpfversteifung

Die Optimierung der Flugzeugstruktur mit dem Ziel Einsparungen beim Gesamtgewicht

zu erreichen, ist immer wieder Gegenstand von verschiedensten Untersuchungen. Neben

dem Einsatz neuer Werkstoffe, z. B. Faserverbundwerkstoffe, kann eine Verbesserung der

konventionellen metallischen Tragstruktur Gewicht sparen und damit die Betriebskosten

senken.

Das Ziel dieser Arbeit ist die Abschätzung des Einsparpotenzials einer Flugzeugrumpfstruktur

mit nicht konventionell rechtwinkliger Versteifungsanordnung. Dadurch soll wie

in der Natur beim Pflanzen- und Knochenwachstum eine ideal an die Belastung angepasste

Ausnutzung der Materialien erfolgen. Eine schräg versteifte Struktur des Flugzeugrumpfes

ist in der Lage dies bei Schubbelastungen zu leisten und wurde bereits vereinzelt untersucht.