Odr¿bne finansowanie silników lotniczych

Silniki statków powietrznych uwäa si¿ za najcenniejsze cz¿¿ci sk¿adowe statków powietrznych, poniewä mo¿na je ¿atwo od¿¿czy¿ od statku powietrznego i zamontowä w innym statku powietrznym w bardzo ograniczonym czasie. W zwi¿zku z praktyk¿ lotnicz¿ silniki mog¿ by¿ równie¿ finansowane oddzielnie od statku powietrznego. Jednak¿e, bior¿c pod uwag¿ wyj¿tkowo ruchomy charakter silników, prawa do zabezpieczenia ustanowione na silnikach by¿y przedmiotem intensywnej debaty prawnej w ci¿gu ostatnich kilku lat. W szczególno¿ci chodzi o to, w jaki sposób b¿dzie mo¿na prawnie chroni¿ posiadacza tytu¿u prawnego do silnika lub prawa wierzycieli wobec osób trzecich. Niniejsza ksi¿¿ka analizuje trudno¿ci prawne zwi¿zane z ustanawianiem praw zabezpieczaj¿cych na silnikach, ze szczególnym uwzgl¿dnieniem zastosowania zasady akcesji do silników, zgodnie z któr¿ tytu¿ prawny do statku powietrznego mo¿e zostä rozszerzony na silnik w momencie, gdy zostanie on przymocowany do statku powietrznego. Nale¿y zaznaczy¿, ¿e w niniejszej ksi¿¿ce status prawny silników lotniczych zostä przeanalizowany w ¿wietle trzech jurysdykcji: niemieckiej, holenderskiej i tureckiej, a tak¿e w odniesieniu do mi¿dzynarodowych konwencji dotycz¿cych praw ochronnych na samolotach.