Navires autonomes et aspects juridiques de entreprise de transport autonome

Les navires automatisés peuvent être divisés en deux catégories principales, les navires télécommandés et les navires autonomes. Dans cette recherche, je ne me concentrerai pas sur l'aspect technique du problème (comment le navire navigue, comment il est construit, etc.) ; au lieu de cela, je me concentrerai principalement sur les aspects juridiques de cette profession tels que la responsabilité du capitaine de navire, les clubs P&I, les assurances et les réclamations, les règles et réglementations internationales, etc. Les gros problèmes du point de vue juridique sont ce qui se passera avec l'autorité du capitaine et responsabilité? Qui est le capitaine d'un navire autonome ? Comment les navires autonomes respecteront-ils la réglementation COLREG (Convention on the International Regulations for Preventing Collisions at Sea, 1972) ? Qui sera responsable des opérations de fret pendant le séjour au port et de la stabilité du navire pendant les opérations de fret et la navigation ? Comment faire face à d'autres divers défis juridiques? D'autres problèmes et avantages qui sont discutés sont de savoir comment les navires autonomes pourraient rendre le commerce maritime plus sûr, comment ils peuvent être plus économiques pour les armateurs et comment affecteront-ils le statut social des gens de mer, leurs familles et toutes les installations qui dépendent des gens de mer.