Mola de Folha Composta para Aplicação Automóvel

As fibras de carbono e vidro são preferidas à fabricação da mola foliar composta devido à sua alta energia elástica de tensão, capacidade de armazenamento e relação entre resistência e peso. O método de layup é selecionado para fabricar a mola foliar composta unidirecional longitudinal. Uma mola de folha média convencional existente foi usada para dimensões de um veículo comercial para projetar e fabricar o molde para moldar as folhas compostas. A análise mostrou que a área da seção transversal da mola foliar convencional é a mesma que a da mola foliar composta. A carga por deflexão e carga máxima para todas as molas de folha composta foram avaliadas usando a máquina universal de testes (UTM). Além disso, os corpos de prova deles também foram expostos a cargas de impacto de baixa velocidade com duração específica de ciclos para avaliar a resposta de flexão. Os resultados experimentais dos compósitos híbridos de flexão superior, sugerem as outras alternativas possíveis em comparação com as molas convencionais.