Koncepcja OSPF w terminalu intermodalnym

W ostatnich latach, ze wzgl¿du na globalizacj¿ i wzrost handlu, kontenery s¿ g¿ównymi instrumentami wykorzystywanymi do transportu du¿ych ilo¿ci ¿adunków z wysokim poziomem wydajno¿ci i efektywno¿ci kosztowej. Ogromny wzrost w ¿äcuchu dostaw i popytu wymaga tego rodzaju obiektów w CT, które mog¿ obs¿ugiwä kontenery skutecznie. Zat¿oczenie portów negatywnie wp¿ywa na opó¿nienia statków. Powoduje to dodatkowe koszty, potrzebuje dodatkowej si¿y roboczej, stoczni zat¿oczenie i troch¿ czasu re-handlingu kontenerów w ko¿cu jego przyczyn¿ opó¿nienia w transporcie kolejowym i ich dziäalno¿ci, spowodowäo straty w biznesie. Projekt sieci IP jest d¿ugoterminow¿ inwestycj¿, w której nale¿y wzi¿¿ pod uwag¿ wiele aspektów. Niektóre z nich to koszt projektu, trwäo¿¿ sieci i aspekty dotycz¿ce in¿ynierii ruchu. Je¿li chodzi o projektowanie sieci IP dla przemys¿u takiego jak porty morskie czy terminale kontenerowe, to czynniki zwi¿zane z in¿ynieri¿ ruchu i harmonogramem wymagaj¿ wi¿kszej uwagi. W niniejszej ksi¿¿ce omówiono problemy zwi¿zane z projektowaniem i zaproponowano rozwi¿zanie sieci IP z wykorzystaniem algorytmu routingu OSPF na podstawie aktualnego stanu, aktualnej lokalizacji, odleg¿o¿ci i ogranicze¿ ¿adunkowych pojazdów C-AGV.