Internalisierung von Lärmemissionen aus ökonomischer und ingenieurtechnischer Perspektive

Studienarbeit aus dem Jahr 2013 im Fachbereich Verkehrswissenschaft, Note: 1,3, Technische Universität Dresden, Sprache: Deutsch, Abstract: Die Mobilität wird als Grundbedürfnis des Menschen angesehen und ist ein Indikator

für Wohlstand und Entwicklung einer Gesellschaft. Hervorgerufen wird dieses

Bedürfnis durch die örtliche Trennung von sozialen Aktivitäten. Der Verkehr spiegelt

dabei die Überwindung der räumlichen Distanzen durch den Menschen wider. Neben

Schadstoffausstößen, Unfällen und Flächeninanspruchnahmen geht der Betrieb

eines Verkehrsmittels zumeist mit störenden und schädigenden Lärmemissionen

einher. Im Straßenverkehr sind bundesweit etwa 51 Millionen Kraftfahrzeuge

zugelassen, davon über 80 Prozent Pkws (BMVBS, 2011, S. 133f). Jedes dieser

Fahrzeuge verursacht deutlich wahrnehmbare Außengeräusche, von denen die

Reisenden, durch einen oftmals komfortabel abgeschirmten Innenraum, weitestgehend

unbehelligt bleiben. Anlieger von Stadtstraßen oder nahegelegenen Autobahnen

sind letztendlich die Leidtragenden. Häufig sind sie sowohl am Tag als auch in

der Nacht dem Verkehrslärm ausgesetzt.

Aufgrund dieser Unrechtmäßigkeit wäre es adäquat, Regelungen zu treffen, die die

realen Folgekosten den eigentlichen Verkehrsteilnehmern zuweisen bzw. deren

Nutzerverhalten maßgeblich beeinflussen.

Ziel dieser Studienarbeit ist es, die Anwendbarkeit bestehender Internalisierungskonzepte,

speziell im Hinblick auf den externen Effekt Straßenverkehrslärm, zu

diskutieren und potentielle Umsetzungsmöglichkeiten aufzuzeigen, um diese im

Anschluss aus ökonomischer und ingenieurtechnischer Sicht zu bewerten.