El acervo unionista en el ámbito del turismo

En 2009, año en que se adoptó la primera estrategia macrorregional de la Unión Europea y entró en vigor el Tratado de Lisboa, que garantiza a la Unión una competencia para complementar, coordinar o apoyar la acción de los Estados miembros, el Derecho turístico pasó de ser una rama propia desde 1985 a un Derecho autónomo. Esta política comunitaria se ha basado diacrónicamente en el principio de su integración en otras políticas sectoriales y en normas de otras ramas, como los sucesivos reglamentos ferroviarios (CE) 1371/2007 y (UE) 2021/782. La innovación consumista de ofrecer un billete directo al pasajero, impuesta por este último reglamento, ilustra un nuevo principio, que consiste en el minimalismo del transporte desde un punto de vista metodológico. En esta línea, el alquiler de vehículos, que suelen ser de pequeño tamaño, ha sido promovido como servicio principal en los viajes combinados por la Directiva (UE) 2015/2302. Además, la citada normativa ha revalorizado las distintas modalidades de bicicleta, entre otras cosas garantizando el derecho de los viajeros de ferrocarril a llevar su bicicleta consigo en el tren.