Bereifung

Quelle: Wikipedia. Seiten: 72. Kapitel: Autoreifen, Fahrradbereifung, Eisenbahnrad, Autofelge, Profiltiefenmessung, Rennreifen, Reifendefekt, Reifendruckkontrollsystem, Motorradreifen, Slick, Fahrradventil, Landwirtschaftsreifen, Reifengas, Sportreifen, Fahrradfelge, Reifenmodell, Tragfähigkeitsindex, Schlauchreifen, Weißwandreifen, Leichtlaufreifen, Radwechsel, Delticom, Spikes, Radmutter, Reserverad, Fahrradschlauch, Reifengleichförmigkeit, DOT-Nummer, Haftgrenze, Nutzfahrzeugreifen, Graining, Michelin TRX, Geschwindigkeitsindex, Sägezahnbildung, Einpresstiefe, Regenreifen, Hopfenspikes, Gabelstapler-Reifen, Laufrichtung, Tweel, European Tyre and Rim Technical Organisation, Flickzeug, Tubeless, Reifendruckregelanlage, Trilex-Felge, Stahlcord, Geräuschmessanhänger, Traktion, Intermediate, Pannenset, EDIWHEEL, Super-Single-Reifen, Fuchsfelge, Radkappe, Reifenheber, Reifenaufstandsfläche, EM-Reifen, Reifenverschleißanzeige, Kowalit, Terrareifen, Angstrand, Doppelbereifung, Mousse, Karkasse, Elastikbereifung, Gilstern, Felgenhorn, Nullgradgürtel. Auszug: Der Autoreifen (schweizerisch Pneu) bildet mit der Autofelge das Rad des Autos. Als Bindeglied zwischen Fahrzeug und Fahrbahn beeinflussen Reifen maßgeblich das Fahrverhalten eines Fahrzeugs. Reifen und ihre Eignung sind wesentlich von der Beschaffenheit des Untergrundes abhängig. In Mitteleuropa fahren Autos zumeist auf asphaltierten Straßen mit einer Oberflächentemperatur zwischen -15 °C und +60 °C. Die Straßen können verschiedene Feuchtigkeitsgrade aufweisen, ferner können im Winter zusätzlich Neuschnee, festgefahrener Schnee oder Eis auftreten. Theoretisch gäbe es für jede Situation einen anderen optimalen Reifen. Um unter den Randbedingungen Produktionskosten und Lebensdauer ein möglichst breites Spektrum abzudecken, werden die folgenden Reifenarten gebaut: Sommerreifen sind für Straßenverhältnisse ohne Schnee ausgelegt. Sie verfügen über eine Gummimischung, die auch bei hohen Temperaturen nicht zu weich wird, eine hohe mögliche Geschwindigkeit und relativ geringe Abnutzung verspricht. Hier gilt es, einen möglichst guten Kompromiss zwischen den widersprüchlichen Anforderungen an Fahrkomfort ¿ also einem möglichst geringen Rollwiderstand ¿ und guter Haftung bei Nässe (Grip) zu finden. Schneeflockensymbol für Winterreifen, (Bergpiktogramm mit Schneeflocke, Alpine symbol)Winterreifen (in der Schweiz umgangssprachlich Winterpneu) sind für niedrige Temperaturen und winterliche Straßenverhältnisse ausgelegt. Sie verfügen über eine Gummimischung, die auch bei niedrigen Temperaturen ausreichend elastisch ist, um die notwendige Verzahnung und Kraftübertragung mit dem Untergrund zu erreichen. Winterreifen sind mit dem M+S-Symbol (englisch: Mud and Snow, deutsch: Matsch und Schnee) gekennzeichnet. Die EU-Verordnung Nr. 661/2009 vom 13. Juli 2009 bezeichnet als ¿'M+S-Reifen' einen Reifen, dessen Laufflächenprofil, Laufflächenmischung oder Aufbau in erster Linie darauf ausgelegt ist, gegenüber einem Normalreifen bessere Fahr- und Traktionseigenschaften auf Schnee zu erziele