Wp¿yw EGR na osi¿gi i emisj¿ spalin w silniku CI zasilanym paliwem Bl

¿wiat stoi w obliczu dwóch wänych problemów, jednym z nich jest kryzys energetyczny, a drugim zanieczyszczenie ¿rodowiska. Z dnia na dzie¿ wzrasta liczba zak¿adów przemys¿owych, które wyrzucaj¿ gazy zanieczyszczaj¿ce do atmosfery, a liczba samochodów powoduje te dwa problemy. G¿ównym celem tej pracy badawczej by¿a optymalizacja parametrów wydajno¿ci i emisji. Przeprowadzono testy emisyjne jednocylindrowego, 4-suwowego, ch¿odzonego wod¿ silnika HSI CI pracuj¿cego w uk¿adzie wtrysku bezpo¿redniego z ró¿nymi dawkami metanolu i EGR. Testy silnika zostäy przeprowadzone w celu uzyskania pomiarów porównawczych parametrów pracy silnika, takich jak moc hamowania, zu¿ycie paliwa podczas hamowania i emisje, takie jak CO, HC, NOx, CO2, aby oceni¿ i obliczy¿ zachowanie silnika wysokopr¿¿nego pracuj¿cego na wy¿ej wymienionych parametrach. Aby skompensowä parametry emisji, stopie¿ spr¿¿ania silnika by¿ zmieniany od 18:1 do 20:1. Zoptymalizowany stopie¿ spr¿¿ania zostä wybrany wraz ze wzrostem procentowej zawarto¿ci metanolu i stopnia recyrkulacji spalin. Ze wzgl¿du na w¿äciw¿ konwersj¿ ciep¿a na prac¿ parametr emisji uleg¿ zmianie przy wy¿szym stopniu spr¿¿ania.