Weinfelden (Bezirk)

Quelle: Wikipedia. Seiten: 27. Kapitel: Affeltrangen, Berg TG, Bischofszell, Bussnang, Bürglen TG, Erlen TG, Hohentannen, Kradolf-Schönenberg, Sulgen TG, Weinfelden, Wigoltingen, Wuppenau, Stadler Rail, HC Thurgau, Bahnhof Weinfelden, SC Weinfelden, Schloss Altenklingen, Obi, Mittelthurgaubahn, Mettlen TG, Hauptwil-Gottshaus, Lista Holding, Model Holding, Bochselnacht, Bischofszell Nahrungsmittel, Verlag Niggli AG, Bahnhof Sulgen, Märstetten, Amlikon-Bissegg, Ruine Last, Aebi Schmidt, Thurgauer Kantonalbank, Güttingersreuti, Schönholzerswilen, Zihlschlacht-Sitterdorf, Lokoop, Thurgorienta, Swissmechanic, Nollen, Birwinken, Schloss Eppishausen, Schloss Bürglen, Faustball-Europameisterschaft 2001 Frauen, Riedt, Schloss Heidelberg, Guntershausen bei Berg, Schloss Bachtobel, Buch bei Märwil, Schloss Oetlishausen, Weerswilen. Auszug: Die Stadler Rail AG (auch: Stadler Rail Group) mit Unternehmenssitz in Bussnang in der Schweiz ist ein Hersteller von Schienenfahrzeugen, mit Schwerpunkt auf Regionalbahntriebzügen, Strassenbahnen und massgeschneiderten Einzelanfertigungen. Die auch auf Nischenprodukte spezialisierte Stadler Rail gehört zu den letzten Herstellern von Zahnradbahn-Fahrzeugen in Europa und ist inzwischen faktisch die Stammlieferantin aller Schweizer Privatbahnen. Das Rückgrat des Familienunternehmens bilden die sechs Tochterunternehmen, mit ihren Produktions-, Montage- und Unterhaltsstandorten in der Schweiz, in Deutschland, Polen, Ungarn, Tschechien, Italien und Algerien. Stadler Rail beschäftigt weltweit circa 3500 Mitarbeiter, darunter 2200 in der Schweiz und 800 in Deutschland. 1942 gründete Ernst Stadler in Zürich das Ingenieurbüro Stadler und rüstete in den Kriegsjahren Strassen- und kleine Schienenfahrzeuge auf Akkubetrieb um. Das Unternehmen zog 1945 nach Wädenswil und baute dort als Elektro-Fahrzeuge Ernst Stadler erste kleine Akku-, Elektro- und Dieseltraktoren (Rangierlokomotiven). Allerdings musste das Unternehmen bereits 1951 Konkurs anmelden. Danach begann Ernst Stadler von Neuem und arbeitete für die verschiedenen Auftraggeber in deren jeweiligen Werkstätten, bis er erneut eine kleine Werkstätte in Zürich bezog. 1962 zog er schliesslich nach Bussnang wo er eine grössere Werkstätte hatte bauen lassen. In den folgenden Jahren verschob Stadler auch den offiziellen Geschäftssitz nach Bussnang und wandelte die Firma in eine Aktiengesellschaft um, die sich ab 1974 Stadler Fahrzeuge AG nannte. Wendepunkt 1990: Schienenbus der Orbe-Chavornay Bahn Einer der ersten Exporterfolge: GTW für New Jersey TransitDer Tod von Ernst Stadler im Jahre 1981 war ein erster Einschnitt für die Firma, deren Aktien sich im Familienbesitz befanden. Irma Stadler, die Witwe des Firmengründers übernahm das Unternehmen und führte es selber weiter. 1984 wurden erstmals auch Personenfahrzeuge gebaut, wobe