Schienenverkehr (Rumänien)

Quelle: Wikipedia. Seiten: 54. Kapitel: Straßenbahn Timi¿oara, Temesvári Közúti Vaspálya, Timi¿2, Caile Ferate Române, Liste der Kursbuchstrecken in Rumänien, Gb 2/2, Typ A, Metro Bukarest, Timi¿1, Typ B, V2C, Electroputere V-54, Lokomotive 1 der Straßenbahn Timi¿oara, Typ F, Typ D, Typ C, Lokomotive 3 der Straßenbahn Timi¿oara, Lokomotive 2 der Straßenbahn Timi¿oara, Regiotrans, Sprengtriebwagen der Straßenbahn Timi¿oara, Bukarester Beiwagen der Straßenbahn Timi¿oara, Beiwagen 01 bis 03, Schneepflug der Straßenbahn Timi¿oara. Auszug: Die Straßenbahn Timi¿oara ist nach der Straßenbahn Bukarest der zweitgrößte Straßenbahnbetrieb in Rumänien. Die gesamte Netzlänge beträgt 37,8 Kilometer, es werden insgesamt 85 Haltestellen bedient. Aktuell verkehren in Timi¿oara die Linien 1 bis 9, jedoch wird die Linie 3 wegen Bauarbeiten seit 2009 im Schienenersatzverkehr betrieben. Das Netz ist normalspurig und geht auf die 1869 eröffnete Pferdebahn Temesvári Közúti Vaspálya zurück, die 1899 elektrifiziert und erweitert wurde. Ferner war die Straßenbahn Timi¿oara der erste Straßenbahnbetrieb auf dem Gebiet des heutigen Rumänien, später die zweite elektrisch betriebene Straßenbahn in Rumänien. Betreiberin der Straßenbahn ist die kommunale Verkehrsgesellschaft Regia Autonoma de Transport Timi¿oara, kurz R.A.T.T. Das städtische Schienennetz bildet traditionell das Rückgrat des lokalen öffentlichen Personennahverkehrs, ergänzt wird es seit 1942 durch den Oberleitungsbus Timi¿oara sowie seit 1943 durch diverse Omnibuslinien. Jährlich befördern die drei städtischen Verkehrsmittel zusammen 90 Millionen Passagiere, davon entfallen 52 Millionen auf die Straßenbahn. Eine Einzelfahrt beliebiger Länge, aber ohne Umstieg kostet derzeit zwei Lei. Besonderheiten des Betriebs sind beziehungsweise waren die beiden Ringlinien 6 und 7, der Güterverkehr auf Straßenbahngleisen (1899 bis 1904 und 1916 bis 1975), der Einsatz von Zwillingstriebwagen (1931 bis 1988) sowie die Verwendung von Zweirichtungswagen mit einseitigen Türen in den 1970er-Jahren. Nicht zuletzt die farbliche Unterscheidung von Liniensignalen zwischen 1980 und 1997, beispielsweise 1 schwarz und mit jeweils unterschiedlichem Laufweg. Außerdem die früher praktizierte Trassierung zweigleisiger Strecken nach Fahrtrichtung getrennt am Straßenrand oder links und rechts eines breiten Mittelstreifens. Ferner stellten die Werkstätten der Straßenbahn Timi¿oara zwischen 1914 und 1972 auch selbst Straßenbahnwagen für den eigenen Bedarf her. So ist beispielsweise der früher in R