Rolls-Royce

Quelle: Wikipedia. Seiten: 30. Kapitel: Rolls-Royce Silver Spirit, Rolls-Royce Phantom IV, Rolls-Royce Corniche, Rolls-Royce Armoured Car, Rolls-Royce Phantom Drophead Coupé, Rolls-Royce Silver Cloud, Rolls-Royce Silver Shadow, Rolls-Royce Camargue, Rolls-Royce Silver Ghost, Rolls-Royce Rangoon, Rolls-Royce Ghost, Rolls-Royce 20 hp, Rolls-Royce Silver Seraph, Rolls-Royce Silver Dawn, Rolls-Royce Silver Wraith, Waftability, Rolls-Royce 30 hp, Rolls-Royce Phantom VI, Rolls-Royce 20/25 hp, Rolls-Royce 10 hp, Rolls-Royce Phantom III, Rolls-Royce 15 hp, Rolls-Royce Wraith, Rolls-Royce 25/30 hp, Rolls-Royce V8, Rolls-Royce 100 EX. Auszug: Der Rolls-Royce Silver Spirit (dt: Silberner Geist; Geist im Sinne von Seele) ist ein Auto der Oberklasse des britischen Herstellers Rolls-Royce Motors. Bei dem Wagen handelt es sich um den Nachfolger des Rolls-Royce Silver Shadow. In verschiedenen Versionen (Mark I oder Mk. I bis Mk. IV) und unter verschiedenen Namen wurde er von 1980 bis 1998 produziert. Der Rolls-Royce Silver Spirit ist baugleich mit dem Bentley Mulsanne. Einige Varianten waren sowohl als Rolls-Royce als auch als Bentley verfügbar, andere nur als Rolls-Royce oder nur als Bentley. Nach der mit 28476 produzierten Rolls-Royce Silver Shadow/Silver Wraith und 3867 baugleichen Bentley T bis dahin erfolgreichsten Baureihe der damaligen Doppelmarke Rolls-Royce/Bentley wurde dieses 1965 vorgestellte Modell im Jahr 1980 durch den Silver Spirit abgelöst. Für die Gestaltung des Fahrzeugs war Fritz Feller verantwortlich. Die Konstruktion des Silver Spirit erfolgte auf der Bodengruppe des Silver Shadow. Der Motor des Silver Spirit war zunächst der vom Silver Shadow bekannte 6,75-l-V8-Doppelvergasermotor. Im Zuge der Modellpflege des Silver Spirit wurde der Motor mehrfach modifiziert und war in verschiedenen Ausführungen, auch mit einem Garrett-Abgasturbolader, erhältlich. Ab 1986 wurden die zwei SU-Vergaser durch eine Bosch-K-Jetronic ersetzt. Der Silver Spirit ist wegen der Übernahme wesentlicher Teile vom Silver Shadow keine vollständige Neuentwicklung. 8-Zylinder in V-Form, 90°, Leichtmetallblock, LeichtmetallzylinderköpfeBohrung mal Hub: 104,14 mm mal 99,06 mm; Hubraum 6 750 cm³kontaktlose Elektronikzündung; 2 SU-Vergaser (ab 1986: Bosch K-Jetronic)Hinterradantrieb; 3-Gang-Automatikgetriebe (Mk. IV ab 1994: 4-Gang-Automatikgetriebe) Der Wagen war mit einer Girling-Niveauregulierung und gashydraulischen Stoßdämpfern, später mit Hydropneumatik ausgestattet. Ab 1986 war für mehrere nationale Märkte ein Antiblockiersystem Bestandteil der Serienausstattung. Eine Neuerung war die Versenkungsautomatik der Kühlerf