Oldsmobile

Quelle: Wikipedia. Seiten: 47. Kapitel: Oldsmobile 88, Oldsmobile 98, Oldsmobile 442, Oldsmobile Cutlass Supreme, Oldsmobile Starfire, Oldsmobile Silhouette, Oldsmobile Toronado, Oldsmobile Fiesta, Oldsmobile Vista Cruiser, Oldsmobile F-85, Oldsmobile Super 88, Oldsmobile Custom Cruiser, Oldsmobile F-Serie, Oldsmobile Cutlass Ciera, Oldsmobile Curved Dash, Oldsmobile Light Eight, Oldsmobile 70, Oldsmobile Omega, Oldsmobile Six, Oldsmobile 60, Oldsmobile Achieva, Oldsmobile Firenza, Oldsmobile Aurora, Oldsmobile Calais, Oldsmobile Four, Oldsmobile L-Serie, Oldsmobile Alero, Oldsmobile Modell 30, Oldsmobile Hurst/Olds, Oldsmobile Intrigue, Oldsmobile Bravada, Oldsmobile Limited, Oldsmobile Modell D, Oldsmobile Modell L, Oldsmobile Special, Oldsmobile Modell Z, Oldsmobile Modell M, Oldsmobile Autocrat, Oldsmobile Modell A, Baby Olds, Oldsmobile Modell X, Oldsmobile 80, Oldsmobile Modell S, Oldsmobile Defender, Oldsmobile Regency, Oldsmobile Light Tonneau, Oldsmobile 20, Oldsmobile LSS, Oldsmobile Flying Roadster, Oldsmobile Side Entrance Touring, Oldsmobile Touring Runabout. Auszug: Der Oldsmobile 88 (auch: Oldsmobile Eighty-Eight) war ein Auto, das von 1949 bis 1999 von Oldsmobile, einer Marke von General Motors, gebaut wurde. Zunächst stellte der 88 das mittlere Modell der Marke dar, von 1951 bis 1960 fungierte er als Einstiegsmodell. Nachdem Oldsmobile auch kleinere Wagen baute, nahm der 88 seine Stelle etwas oberhalb der Mitte der Modellpalette ein. In dieser Zeit wurden 88¿Modelle mit verschiedenen Beinamen versehen, die bisweilen bekannter waren, als die Modellbezeichnung 88. 1957 gab es den Golden Rocket, von 1958 bis 1966 den Dynamic, von 1964 bis 1966 den Jetstar, von 1966 bis 1988 den Delta, 1967 und 1968 den Delmont und von 1989 bis 1999 den Royale. Mehr als ein bloßer Beiname war die Bezeichnung Super 88. Von 1951 bis 1964 bezeichnete sie eine eigene Baureihe, die - versehen mit einem größeren Motor ¿ zwischen dem normalen 88 und dem Spitzenmodell 98 rangierte. Ursprünglich bezeichnete die erste ¿8¿ die Wagengröße und die zweite ¿8¿ die Zylinderzahl (vgl. hier), ab 1977 wurden im 88 aber auch Sechszylindermotoren angeboten. 1949 entstand der 88 als Kombination der Karosserien der Serie 70 mit dem neuen V8-Motor des Modells 98. Die 4.977 cm³ große Maschine leistete 135 bhp (99 kW) bei 3.600 min. 1950 kam ein Hardtop-Coupé namens Holiday dazu und die Serie erhielt eine durchgehende anstatt einer geteilten Windschutzscheibe. 1951 kam der Super 88 als mittleres Modell heraus und der 88 war als Einstiegsmodell Deluxe nur noch als 2- oder 4-türige Limousine erhältlich. 1952 stieg die Motorleistung auf 145 bhp (107 kW), 1953 auf 150 bhp (110 kW). Die Karosserien veränderten sich nur wenig, lediglich die kleinen runden Rückleuchten standen immer mehr nach oben aus den Kotflügeln heraus und leiteten so allmählich zur Ära der Heckflossen über. 1954 wartete der 88 mit einer neuen, flacheren Karosserie mit kleinen Heckflossen auf. Die vorderen Stoßfängerhörner hatten die Form von Raketen angenommen. Front- und Heckscheiben waren als Panoramasch