Landkreis Stade

Quelle: Wikipedia. Seiten: 99. Kapitel: Altes Land, Stade, Oste, Elbvertiefung, Bliedersdorf, Orgel von St. Mauritius, Este, Vom Teufelsmoor zum Wattenmeer, Liste der Wappen im Landkreis Stade, Orgel von St. Bartholomäus, Udonen, Orgel von St. Nicolai et Martini, Elbe-Weser-Dreieck, Samtgemeinde Fredenbeck, Drochtersen, Engelschoff, Balje, Martina Krogmann, Schloss Agathenburg, Burg Horneburg, Freiburg/Elbe, Grafschaft Stade, Düdenbüttel, Estorf, Nottensdorf, Harburger S-Bahn, Heinrich von Borch, Dollern, Kutenholz, Oldendorf, Vincent-Lübeck-Gymnasium, Kranenburg, VfL Fredenbeck, Heinbockel, Brest, Burweg, Kehdinger Kreisbahn, Ahlerstedt, Samtgemeinde Horneburg, Himmelpforten, Deinste, Hollern-Twielenfleth, Kooperative Gesamtschule Drochtersen, Steinkammer von Deinste, Schwinge, Oederquart, Großsteingrab von Hammah, Mittelnkirchen, Landschaftsverband Stade, Samtgemeinde Nordkehdingen, Samtgemeinde Lühe, Schiffahrtskontor Altes Land, Steinkiste von Hagenah, Hünenbetten von Daudieck, SV Drochtersen/Assel, Neuenkirchen, Steinkirchen, Grünendeich, Bundestagswahlkreis Stade ¿ Cuxhaven, Bargstedt, Bundestagswahlkreis Stade I ¿ Rotenburg II, Samtgemeinde Apensen, Guderhandviertel, Samtgemeinde Oldendorf, Bundestagswahlkreis Stade ¿ Rotenburg I, Kirchenkreis Stade, Samtgemeinde Himmelpforten, Goldbach, Samtgemeinde Harsefeld, Bundestagswahlkreis Cuxhaven ¿ Stade II, Kreis Kehdingen, Großenwörden, Krummendeich, Obstmarschenweg, Kreis Jork, Elbe Kliniken Stade-Buxtehude, Wahlkreis Buxtehude, Lühesperrwerk, Tom Wörden, Obstbauversuchsanstalt, Sperrwerk Freiburg, Ruthenstromsperrwerk, Elbe-Heide-Krankenhausverbund, Freiburger Hafenpriel. Auszug: Bei der Elbvertiefung handelt es sich um öffentlich-baurechtliche Maßnahmen der Fahrwasservertiefung in der Unterelbe, die seit 1818 vorgenommen werden. Verwaltungssprachlich wird sie als Wasserbauwerk eingeordnet und unterliegt dem Planfeststellungsverfahren. Die Vertiefung des Fahrwassers soll großen und tiefgängigen Handelsschiffen die Passage von der Nordsee zu dem etwa 100 Kilometer von der Elbmündung entfernten Hamburger Hafen ermöglichen. Dieser Prozess ist ein dynamischer: da die Handelsschiffe im Verlauf der letzten Jahrhunderte immer größer wurden, ist der Fluss zwischen Hamburg und der Nordsee kontinuierlich weiter vertieft worden. Die Elbe bei Hamburg wies Anfang des 19. Jahrhunderts eine Wassertiefe von drei bis vier Metern auf, seit der achten Maßnahme, abgeschlossen 1999, liegt diese bei 14,9 Metern unter Seekartennull (SKN). Fließgewässer und Fahrrinnen unterscheiden sich grundlegend in ihrer Charakteristik: Flüsse sind dynamisch und verändern sich ständig, während Fahrrinnen für die Sicherheit der Schifffahrt möglichst statisch in Form garantierter Lage und Sohltiefe sein sollen. Strömung und Gezeiten mit unterschiedlichen Fließgeschwindigkeiten verursachen in der Elbe Erosion und Sedimentation. Das hat unkontrollierte Kolkungen und Barrenbildungen bzw. Eintreibungen durch Ablagerung von Sedimenten zur Folge. Neben der Baumaßnahme Elbvertiefung muss für den Erhalt der garantierten Befahrbarkeit eine permanente Unterhaltsbaggerei betrieben werden. Seit 2002 ist eine erneute Elbvertiefung geplant, mit einer Fahrrinnenanpassung auf 15,9¿17,1 m unter SKN; dies soll Schiffen mit einem Tiefgang bis 13,5 Metern tideunabhängig und bis 14,5 Metern tideabhängig die Zufahrt zum Hamburger Hafen ermöglichen. Entgegen dem ursprünglichen Zeitplan, der vorsah, 2007 mit den Arbeiten zu beginnen, kam es zu V...